Ce week end , j'ai fini de préparer le grément, j'ai peint le mat en noir mat (of course) et preparé le reste . Un petit bilan des infos que j'ai glané chez les pros (les vrais).
Car pour commencer , si vous cherchez des fibres techniques, evitez les magasins d'accastillage et divers (surtout plus divers qu'accastillage, a part des bouts pour mouiller les casiers on n'y trouve pas grand chose).
Chez le 1er shop specialisé grement que j'ai fait, le discours etait : je peut vous avoir 30m de vectran gainé, mais uniquement sur commande aupres de l'usine, il faudra un supplement pour les frais de port !
Les materiaux utilisables:
Avant tout, ces fibres ont toutes un point commun, une resistance enorme dans des diametres faibles (donc legers), il n'est pas rare de lire 3200kgs en diametre 6mm
-Kevlar, twaron, Technora = Aramide. c'est une fibre, elle a donc tres peu d'allongement, mais supporte mal les courbures a faible rayon (poulies et noeuds) et casse direct quand on depasse sa limite, supporte pas tres bien les uv.
-Vectran = Polyesther haut module. elle a tres peu d'allongement, mais casse direct quand on depasse sa limite, supporte pas tres bien les uv.
Pour les resistances aux uv, les fabricants les trempent dans des bains pour les traiter (ensimage)
-Dyneema, Spectra (c'est pareil) = Polyethylene haut module. A tendance a s'allonger (meme un peut trop) ce qui en fait une fibre appreciée pour tolerance, supporte bien les uv. Plusieurs versions existent
Dyneema sk75 (le plus ancien), sk78 une evolution qui s'allonge moins, et la derniere sortie sk90 qui semble corriger beaucoup l'allongement.
Il existe plusieurs astuces dont le preetiré: on prend du dyneema de 10 (exemple) qu'on chauffe, on tire dessus jusqu'a qui fasse plus que 7mm et on le refroidi. Maltraité de la sorte il s'allongera moins, on en trouve par exemple sous l'application Dyneex dux (fabriqué en Islande, vendu en Australie et Canada). En general sur du Dyneema on conseille de pas depasser 20% de la charge a la rupture du diametre choisi.
Les cordages se presentent sous plusieurs formes, tresse pure (plusieurs fuseaux), tresse gainée (plusieurs fuseaux, enrobés dans une gaine a aussi plusieurs fuseaux) utilisée pour les coinceurs, fibres longitudinales sous gaine (encore moins d'allongement)
L'etai et les haubans ont eté realisés en melange vectran/ dyneema gainé par la ste Blew Stoub de lorient (le greeur racing de la corderie lancelin) les seuls chez qui se procurer tout types de fibres (dont le sk90), ils realisent tout type de travaux sur mesure et equipent une grosse partie des bateaux de course actuels (open 60, trimarans...), pour le reste
Fort de ces caracteristiques, les choix que j'ai fait:
Les drisses et ecoutes qui n'ont pas besoin de stabilité (spi) en dyneema gainé .
Les drisses qui ont besoin de stabilité (GV, foc) , sous barbe,palans de bastaques, en vectran gainé .
Les dormants de bastaques en Dyneema sk90
Les tranfilage en Dyneema sk78 de 4mm, chaque transfilage fait 5 tours =10 brins x 1tonne =10 tonnes
Les ecoutes, preferant le confort, j'ai opté pour des gros diametres polyesther ou dyneema gainé (par exemple du polyesther de 10mm sur le palan 8 brin de la gv, il tiendrait la gv d'un 60 pieds, mais c'est plus facile a prendre en main)
Derniere precision, sachant qu'un noeud de chaise offre 20% seulement de la resistance du cordage, contre 95 a 98% pour une epissure, il vaut mieux se mettre a l'epissure, un site pour expliquer le principe:
http://www.yachting-cousin.com/epissure/
Des videos sont dispo sur youtube (en Anglais epissure se dit "splice"
Il faut compter 15 minutes pour episser un dyneema (ou vectran) tresse pure, et 1 heure 15min pour un gainé.
Le resultat:
les bastaques en sk90 avec le transfilage sk78, sur une cadene articulée
et leur palan en vectran gaine (epissé)
Les haubans et le transfilage sur cosses precourt (celle du bas ira sur l'axe de la cadene carbone du flotteur)
La fixation de l'etai avec l'emerillon de l'emmagasinneur (j'ai eté obligé de conserver les manilles fournies avec) et la poulie pour drisser le foc
Et la sortie des drisses (gv et spi) en pied de mat avec les coinceurs (on a la meme chose des 2 cotés)
